艾瑞慢半拍

後知後覺地發現，部落格可以當成我的剪貼簿，只要動動滑鼠，省了剪刀和漿糊的工，以及苦惱剪貼簿存放的空間。

新聞背景：
1.舒馬赫（Michael Schumacher）：1961年生，7次奪得F1世界冠軍，2006年在巔峰的時候以法拉利車手的身分退休
2.德國多數路段沒有車速上限，只有下限


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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/071212/19/psl4.html

搭計程車趕時間　車神舒馬赫暫代運將狂飆
法新社 更新日期:2007/12/12 07:35

（法新社柏林十一日電） 車神舒馬赫可能是全德國開車速度最快的計程車司機，這位七度獲得一級方程式賽車世界冠軍的車手為了趕飛機，乾脆跟計程車駕駛換位置，疾速狂飆，讓運將大哥嚇了一跳。

現年三十八歲的舒馬赫八日搭機飛往巴伐利亞邦的科堡鎮，並搭乘計程車前往三十公里外的傑赫茲村，收養一隻澳洲牧羊犬「艾德」。

但是舒馬赫帶著老婆小孩搭乘計程車返回機場時，發現所剩時間不多，經過禮貌徵求同意後，坐上駕駛座駕車飛馳，讓司機尤瑪茲看得目瞪口呆。

尤瑪茲接受「慕尼黑晚間新聞報」訪問說：「我坐在乘客座位上，這已經很奇怪，但我的車子能由車神舒馬赫來駕駛，更令人不敢相信。」

他說：「他在轉彎時油門也踩到底，甚至在某些不可思議的地方超車。」

尤瑪茲經過這趟奇異的旅程，最後除獲得六十歐元（約台幣兩千八百元）的車資，還有一百歐元的小費。

舒馬赫的發言人凱姆稍後證實這項消息。


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http://big5.china.com.cn/international/txt/2007-10/30/content_9147441.htm

德國高速公路限速難 默克爾兩面性受質疑
中國網 china.com.cn　　時間： 2007-10-30　　

高速公路不限速，是德國道路交通“潛規則”。儘管它受到德國汽車製造商與愛飆車人士歡迎，卻令環保人士皺眉。一些人擔心，“無限速”會助長汽車廢氣排放，不利於環境。這條沿襲６０多年的規定２７日受到挑戰。執政聯盟中的德國社會民主黨投票希望政府對高速公路下達限速令。但這一良好願望接下來兩天在汽車製造商抗議聲和總理安格拉·默克爾的抵制下破滅。


社會民主黨２７日舉行投票，黨內多數成員希望政府把高速公路上的車速限制在時速１３０公里以下。

路透社說，研究顯示，車輛限速可有效減少德國二氧化碳的排放量。根據研究獲得的數據，短期之內，限速可使車輛二氧化碳排放量減少５％；若環保車型得以推廣，長期可實現減排１５％。

然而，總理默克爾對這一提議並不感興趣。她２８日在接受德國電視臺採訪時稱，此事在她任期內不會發生。

默克爾說，她認同德國現行做法，只對一些危險路段實行限速，這是保證安全與交通效率二者平衡的上策。她認為，限速會帶來交通擁堵，這同樣會製造大量二氧化碳。


社會民主黨的限速提議還招致德國汽車製造商的一片抗議。

德國汽車工業聯盟主席馬蒂亞斯·維斯曼２９日在發給路透社的一份聲明中說，限速不過是“一場生態零和遊戲”，“將傷害德國汽車工業”。

德國境內高速公路大多建於希特勒當政時期， “不限速”也始於此。第二次世界大戰結束後，德國汽車製造商成為這一規則的最積極擁護者。冷戰時期，最受德國汽車製造商青睞的宣傳語莫過於“自由公民自由行”。他們說，“不限速”規則幫他們賣出了更多保時捷車、賓士車和寶馬車。這些均為大馬力高能耗車型。

維斯曼說，除限速以外，德國可以為環保做更多事。例如，根據汽車尾氣排放量收稅，保證路線暢通，減少交通堵塞等。在維斯曼看來，提高交通效率本身已是環保之舉。


但是，在全球變暖的大背景下，“不限速”規則使德國遭到詬病。

剛剛贏得２００７年諾貝爾和平獎的美國前總統阿爾·戈爾上星期在柏林發表演說時，專門指出德國公路“不限速”給環境帶來的影響。

負責環境的歐盟委員斯塔夫羅斯·季馬斯早在今年３月就曾質疑德國的“不限速”政策：“在絕大多數歐盟國家，高速公路都會限速，在美國也不例外，但在德國卻存在很大爭議。”

路透社則對默克爾在全球變暖問題上的“兩面性”提出質疑。它說，儘管社會民主黨與默克爾執掌的基督教民主聯盟共同組成聯合政府，但社會民主黨限速提議短期內看來很難成為法律，因為默克爾本人是限速的堅決反對者，但與此同時，她卻在不斷敦促其他國家減少溫室氣體排放量。（邵馨蓮）